昨日是“国际无车日”，上午10时在8路公交车奥体中心总站，天津公交集团发动低碳出行、才智出行宣扬周，主张咱们少开一天私家车、低碳绿色出行。

　　9月是绿色出行宣扬月，本周仍是公交出行宣扬周，绿色出行宣扬活动将继续一个月的时刻。我市各公交公司将运用绿色出行公益宣扬获奖作品进行大力宣扬。各公交公司安排自愿者服务部队展开文明交通引导自愿服务，在各公交站展开搭车次序维护、引导乘客换乘，一起对公交车争道抢行、不礼让斑马线等行为进行现场纠正，催促安全出行。

　　天津市作为国家公交都市建造演示城市，“公交优先、绿色出行”的理念已家喻户晓，公交、地铁、骑行、步行等绿色出行蔚成风气，成为美丽天津的重要组成元素。

　　本报联合天津市路途运送办理局、天津市公路学会、天津市交通工程学会向全社会主张饯别绿色出行，一起建造美丽天津──

　　为深化推进交通强国天津施行，呼应国家展开2020年绿色出行宣扬月和公交出行宣扬周的活动要求，在此咱们向全社会主张饯别绿色出行，一起建造美丽天津。

　　1.活跃饯别绿色出行。主张能走不骑，能骑不坐，能坐不开的出行理念，1公里以内步行，3公里以内骑行，5公里左右乘坐公共交通工具。

　　2.活跃饯别文明出行。私家车不占用人行道和非机动车道泊车，营建杰出的步行骑行环境。同享单车停放规整，根绝乱停乱放。

　　3.活跃饯别安全出行。车辆在人行横道应礼让行人优先通行。过马路要走人行横道、人行天桥和人行地道等过街设备，恪守信号灯。

　　扫码开锁、停放落锁、付出，同享单车成为城市生活的新风尚。据有关专家剖析，一辆没有排放污染操控设备的小轿车行进一天约可排放600多克污染物，而同享单车的出现，削减了人们对轿车的依靠，对城市交通环境改进和缓解空气污染起到了必定的作用。

　　昨日，记者在气象台路上看到，不少市民挑选骑自行车出行，常女士是其间一位。常女士家住五大路邻近，作业地址在气象台路。她告知记者，从前简直每天都开车上下班，但由于路途交通拥堵，而公共交通工具越来越方便，她更倾向于挑选公交、自行车等绿色出行方法。“开车的话，一个礼拜得加一回油，基本上在300元左右，一个月下来得1000多元。我现在骑同享单车，包月费用每个月仅需7.5元。”

　　家住南开区的小吴在河西区上班，之前一向开车上班，让他头疼的便是堵车问题，每天至少会堵半个小时。长时刻开车也让小吴腰酸背疼，浑身不舒服。“同享单车太便当了，低碳环保，也让咱们上班族多了训练的时机。”只需气候好，小吴会骑同享单车上下班，身体的痛苦也大大削减。

　　据哈啰单车相关负责人介绍，近年来，全市标准同享单车运用，逐步完善的城市基础设备建造，给自行车以及步行、公共交通等绿色出行方法供给了不小的便当。据这几年的计算，同享单车的运用人数每年都在上涨，越来越多的人接受了这种低碳出行方法。本年因遭到疫情影响，第一季度全体的骑行量不高，可是从全面复工复产之后，不管骑行量和注册用户都出现上升趋势。从上一年年末到现在注册用户数累计上涨15%左右。本年为了合作国际无车日的宣扬，哈啰单车在9月21日开端推出一个5天免费骑行活动，主张低碳出行。

　　每年的8、9、10月为天津市区的骑行量顶峰，这一两年尤为显着。其间，21—35岁为天津单车骑行的主力军，占本地注册用户约50%，男性用户比女人用户高出20%。一是由于9、10月份归于天津比较合适骑行的时节；二是合作无车日推出绿色交通出行的活动；三是校园开学等原因。该负责人说，数据闪现，许多从前不骑车的用户，这一两年也开端运用同享单车了。别的，从2019年9月至2020年9月，天津市民经过骑行同享单车累计削减了超越46300吨碳排放，相当于栽种了约2588万棵树。

　　市民小张是一家单位的采购员，在机动车还不遍及的时分，他就要开着车到处跑，能够说是一位老司机了。他说那时分公共交通还不太兴旺，也没有地铁，出租车也少，对他这样需求天天外出跑事务的人来说，开车外出特别便当。开车习惯了，有时分到小区邻近的商铺买个醋和酱油，都恨不能开车去。

　　可是近五六年，跟着天津市公共交通系统的展开，公交车线路和车次越来越多，地铁线路也一条条建造起来，疏通无阻，从前每天简直都与他形影相随的轿车现在更多时刻是孤零零地停在泊车场里，有时半个月也开不了一次。“马路上车越来越多，简单堵车，我去跑事务的当地简直都是富贵地段，车位也不好找，我现在更多的时分乐意坐地铁去，现在线路多，到哪儿都便当。真实不可，坐地铁到邻近，骑上辆同享单车，省时刻、省油费、省泊车费，还便当。”小张家邻近便是地铁1号线瑞景新苑站，走路仅需求五六分钟，小区出门便是公交站，四五条公交线路，乘坐公共交通工具出行特别便当。

　　小张告知记者，前几年每年冬季雾霾都特别严重，基本上看不到蓝天，现在经过继续不懈的办理，这两年蓝天白云显着多了。少驾驭机动车外出，削减了尾气排放，其实也是为环保出了一份力，终究维护的是咱们一起的生存环境。他理解这点，所以现在很少开车外出，都是乘坐公交通工具，跟着我市公共交通系统互联互通越来越便当，信任会有更多人抛弃机动车，挑选愈加环保的出行方法。

　　市民李爽几年来一向乘坐公交上下班，给她最深感受的是公交车变得越来越舒适，有了公交专用道，公交车按时准点抵达率也显着进步。

　　“其实坐公交是件特别省时省力的作业。每天上下班，坐上公交车心里就结壮了。有座位的时分能够歇歇脚缓个神儿，没座位的时分就当趁便疏通一下筋骨。”李爽说，“自从有了公交专用道，公交车愈加方便，也不必忧虑路途拥堵。眼看着其他私家车堵在路上，公交先行，心里乐滋滋。”

　　自2014年我市第一批41公里公交专用道施划今后，触及公交路线的公交行进速度和运营间隔得到优化，公交运营环境得到必定程度改进，也为绿色出行供给便当。到现在，我市建造的公交专用车道已有194公里。比方，吴家窑大街由东向西方向，公交运营车速到达15.3公里/小时，比之前进步了15%；解放南路—解放北路由北向南方向，公交运营车速到达13.8公里/小时，比之前进步了14%。不只速度进步了，乘坐公交车的市民也在不断添加，特别是上下班顶峰点，市民以为乘坐公交车愈加方便，削减开私家车的次数愈加低碳环保。

　　津轨道交通运营集团全面承当地铁1、2、3、5、6、9号线和现代导轨电车线及天津站交通枢纽和西站交通枢纽的运营办理作业。到现在，天津地铁全天运营时刻16.9小时，最短行车间隔3分50秒，最高日客流打破180万人次。运转图完成率和列车运转正点率保持在99%以上，轨道交通在城市公共交通系统中主干作用进一步闪现，赢得了广阔乘客一起好评。

　　地铁APP智能付出以及周末节假日1.8元搭车等优惠方针，让乘客享用真实优惠； 天津地铁先后推出了银行卡、手机PAY、APP、二维码等多种付出进站方法。现在，天津地铁App累计注册用户已超越400万人，支撑绑定的银行有我国银行、农业银行、建造银行、招商银行等10余家银行的借记卡和信用卡。售票机也完成了支撑现金和扫码两种付出方法，让乘客出行愈加便当。天津地铁也将不断移风易俗，疏通城市交通动脉，主张全民绿色出行，让公共出行方法成为津门群众的生活习惯。

　　绿色出行能够充分运用自己的时刻，在乘坐交通工具时，能够将出行时刻用来读报纸，与朋友谈天或许静静坐着放松，听听音乐。削减私家车的运用，不光能够节省开销本钱，并且能够削减空气污染、交通拥堵，改进环境质量，让城市变得愈加适合寓居。依据公安部计算，到2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其间，轿车保有量达2.7亿辆，占机动车总量的75%；摩托车保有量达6889.6万辆，占19.14%。新能源轿车保有量417万辆，与上一年年末比较添加36万辆，增加9.45%。2020年上半年，机动车新注册挂号1414万辆，比上一年同期削减98万辆。其间，轿车新注册挂号1042万辆，1—6月分别为326万辆、28万辆、106万辆、179万辆、209万辆、194万辆，与上一年同期比较削减200万辆。轿车保有量超越300万辆城市12个，天津排在第11位。

　　依据我市颗粒物源解析成果闪现，机动车是我市第三大污染源，PM10本地污染奉献中，机动车占比14%，仅次于扬尘和燃煤；而在PM2.5来历中本地排放占污染奉献中，机动车相同位列第三名，占比20%，在扬尘和燃煤污染之后。因而，削减大气污染，对机动车污染进行办理是重中之重。少开私家车，多乘坐公共交通工具，或许挑选自行车或许步行，这都是在为生态环境维护做奉献。

　　专家表明，从家到作业场所的通勤出行，能够从几种交通计划中进行挑选。特别是在公共交通非常兴旺的城市，公交车、快速公交、地铁、轻轨等，为人们供给了多元化出行挑选。将不同交通方法进行组合，尽量挑选对环境影响小的交通方法。比方能够尽量挑选接近公共交通便当或许作业地址邻近寓居，将私家车、公共轿车、地铁、自行车、步行等不同的交通方法进行组合，代替单纯的私家车出行。专家从前做过测算，不同的出行方法所导致的社会本钱相差悬殊。经过步行的方法出行，每开销1元钱，社会本钱仅为0.01元，经过私家车出行每开销1元钱，社会本钱高达9.2元，其间包含尾气排放、潜在的事端、路途设备、噪音和拥堵本钱等。

　　“1公里以内步行、3公里以内骑自行车、5公里左右乘坐公交车”的绿色低碳方法出行；上下班选用社会化搭车方法。活跃参加绿色出行部队，宣扬绿色出行理念，让绿色出行理念成为全社会的一致，让绿色出行方法成为全民的挑选，为建造生态、调和、疏通的济源奉献一分力气。

　　昨日是全国无车日，9月21日至9月27日为全国“公交出行宣扬周”，为主张绿色出行、低碳出行理念，进一步提高公交服务质量，市公交集团与我国银行天津分行展开“才智出行 5折乘公交”优惠搭车活动。

　　此次“才智出行 5折乘公交”活动中：9月22日至27日，运用我国银行手机银行扫描搭车码乘天津公交的乘客，每日可享2次5折搭车优惠；本日起至10月31日期间，运用中行社保卡（62最初银联芯片卡）绑定中行手机银行，扫描搭车码乘天津公交的乘客，每月可享10次5折搭车优惠，超出10次优惠次数的买卖，可享群众优惠活动，即运用中行手机银行扫描搭车码乘天津公交的乘客，每月可享10次5折搭车优惠。10月1日至10月3日，运用中行手机银行扫描搭车码乘天津公交的乘客还可享0.01元搭车优惠。以上活动均设置优惠封顶金额，先到先得，用完停止，乘客可到我国银行手机银行了解概况。

　　此外，市公交集团还参加微信与付出宝推出的全国性优惠搭车活动，最高可享一分钱搭车优惠，市民乘客可到微信搭车码小程序及付出宝客户端了解活动内容。

　　我市绿色出行虽已蔚成风气，但记者查询发现，有些人行道、非机动车道以及公交专用车道仍是存在通行不畅、违法占道等状况，需求不断提高改进，文明出行。

　　9月19日10时，记者在河东区十四经路与八纬路交口邻近看到，多辆机动车停在人行道上，有的车轱辘还压在盲道上面，行人过往非常不方便，瞎子经过就更困难。路人赵先生表明，我市从9月16日开端，市民能够告发机动车违停“占压盲道”了，这对标准机动车占压盲道作用显着，也期望监管部分把机动车占压人行道归入违法告发规模，人行道上违停的机动车少了，步行就会更顺利。

　　9月20日15时，记者在河西区资水道看到，接近滦水里社区一侧的人行道上停满了机动车，行人在机动车的缝隙中钻来钻去，正值邻近天津市青少年活动中心放学，家长领着孩子走在人行道上非常不方便。一位家长说：“最近办理机动车占压盲道，盲道占压状况好多了，可是人行道上的机动车仍是那么多。”

　　记者在北辰区环景路上看到，这是一条单行路，路途非常窄，只能一起包容两辆机动车通行，而一侧路旁边还施划了泊车泊位线，停满了车。骑车人只能和机动车“抢道”，特别迟早顶峰时段，非常风险。杨女士每天早上7点多都要骑车送孩子去幼儿园，“我现在为了孩子安全，真实没办法，只能绕远，走大马路，至少还有非机动车道，还有骑车人能走的当地。”杨女士无法地说。

　　9月5日，记者在南开区东门内大街看到，整条马路的非机动车道俨然成了专用泊车场，还有作业人员在此收费。过往的自行车只能骑到机动车道上，络绎在机动车之间，险象环生。

　　记者查询发现，机动车占用公交车专用道的现象也是时有发生。我市多个公交站，存在出租车占压公交站乘客上下车方位，导致公交车无法进站泊车的现象。公交车只能停在机动车道上上下乘客，非常风险。

　　家住河东区懿德园的肖先生告知记者，泰兴南路公交站出租车占道的问题长时刻存在，每次下班在爱琴海这面的泰兴南路等车，都只能从出租车的缝隙中上下车，非常风险，特别是有白叟、孩子更简单发生事端。

　　推进更多市民饯别绿色出行理念，需求城市为绿色出行“铺”好路。这检测着城市规划、路途设计能力，也查验着办理才智。

　　我国城市公共交通协会慢行交通专委会副主任、天津市公路学会秘书长蒋寅介绍说，为了推进绿色出行，促进城市交通可继续展开，参照欧洲交通周的成功经验和做法，原建造部在2006年全国优先展开城市公共交通作业会议上向全国设市城市展开“我国城市公共交通周及无车日活动”的主张。本年交通部正牵头安排在全国规模内展开绿色出行宣扬月和公交出行宣扬周活动。绿色出行宣扬活动自2007年开端已接连举行14届。我国绿色出行宣扬月每年与欧洲交通周和国际无车日活动同期举行，一起构成当今国际上规模最大的可继续交通活动。

　　天津素有展开绿色交通的优秀传统和杰出基础。天津第一条有轨电车线年注册运营，是我国第一条有轨电车线，一起也是我国第一个建造和注册公共交通系统的城市；天津仍是国际最大的自行车出产制作基地和出口基地。一起，天津中心城区适合步行和自行车的出行间隔、优秀的自行车出行传统、绿色的交通结构，奠定了绿色交通展开的杰出基础。中心城区每100次出行，至少有75次是绿色出行。

　　不容忽视的是，近年来绿色出行展开面对许多应战，需求全社会活跃应对。为此，主张如下：

　　一是要优先保证绿色交通出行空间与环境。活跃展开人行道净化，整理占道行为，保证人行道走得通。完善自行车专用道，保证干道机非别离。强化公交专用道设置与办理，保证公交优先通行。完善公交场站在内的轨道交通接驳设备建造，防止地下交通与地上交通两张皮。

　　二是要活跃推进绿色交通鼓舞办法，引导绿色出行。研讨设置碳买卖机制，经过第三方对绿色出行进行恰当奖赏。推出选用绿色交通工具上下班职工的补助方针，鼓舞绿色出行。奖赏同享单车标准停放用户，削减同享单车乱停乱放现象。

　　三是要完善绿色交通出行机制。绿色交通触及发改、交通、规划、建造、城管、交管等许多部分，功能涣散，急需树立跨部分、跨范畴的绿色出行和谐机制，构成作业合力。

　　绿色出行，事关宜居城市建造、营商环境改进、生机城市提高，需求城市中的每一个人，活跃饯别绿色出行，一起建造美丽天津。（记者 刘连松 黄萱 韩爱青 赵煜 拍摄 张磊 苏晓梅）

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