“工欲善其事，必先利其器。”对于从事城配运输行业的卡友来说，如何选择一款合适的车型至关重要。这款车既要能够适应国内的道路状况，车辆的空间利用率要高，此外，还要能满足司机丰富的车生活，在这些基础上，如果能再搭配一些智能化的配置，才就能更加符合时下城配物流人员需求的理想车型了。不久前，鑫源汽车就综合考虑以上诉求，推出了一款可E纯电平台全新开发的第二代车型，鑫源E3。今天，《卡车之友网》记者就带您，来近距离的了解一下这款车的魅力！

　　从外观方面来看，鑫源E3L整体设计采用直线元素，车头的封闭式进气格栅、两侧的镀铬装饰条以及大灯组都是简约大方，这种设计的好处是能够最大程度地提高驾驶舱的空间，增加货厢的“得厢率”，让客户能够多拉多赚。

　　大灯组采用LED光源，在提高使用寿命的同时也提升了亮度，同时大灯组内部还进行了熏黑设计，看起来更加的动感前卫。

　　坐进车内，第一感觉就是空间非常地宽敞，得益于采用的直通式地板设计，没有任何阻隔，让腿部的空间更大。

　　除此之外，中央扶手储物槽放倒后可以秒变独立小餐桌，同时还有两个杯托，放置饮料、茶水完全没有问题。

　　细节方面，这款车配备了一个抬头显示手机支架，看导航，看信息不必低头，使用更便捷，驾驶更安全。此外，中控台两个出风口的位置还配备了两个风冷手机支架，让再多的订单也不怕错过，还能给手机降温，可以说是一举多得。

　　鑫源E3L驾驶舱设计有各种储物网兜，可以放置一些司机常用物品，使用起来非常方便，这些人性化的小细节，是企业对用户的满满诚意，试问，有哪位司机不爱？

　　在智能化配置上，多功能方向盘，带定速巡航，全液晶仪表带倒车影像，全是乘用化配置，驾驶更加便捷。

　　首先，鑫源E3L作为新能源轻客，有着燃油轻卡微卡所不具备的路权优势，能够更加高效、及时地完成配送任务。

　　其次，城市物流配送难题之一就是通行难：路况复杂，街道狭窄，坡道多。鑫源E3L是如何解决的呢？

　　二、这款车采用的是后置后驱的动力布局，相比前驱车辆，后置后驱车辆的横摆力矩会相对较小，前后力量更加平衡，在重载情况下，行驶时稳定性更好，坡道行驶能力更强，不会在陡坡路段出现翘头失去牵引力的情况。

　　三、这款车采用前盘后鼓的制动系统设计，盘刹的优势是响应速度更快，刹车更加稳定，可以有效应对连续下坡的路段，而鼓刹的热衰减更小，持续性更高，适合后置后驱的动力布局，所以说，这款车很好地兼顾了刹车性能和稳定性，非常适合城配物流中的那些复杂路况以及连续下坡路段。

　　最后，鑫源E3L搭载了一台最大功率为60千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为220牛·米，城市道路起步超车都易如反掌。电池组采用宁德时代的磷酸铁锂电池组，电池容量为41.86千瓦时，续航里程为263公里，可充分满足城市配送需求，而且这款车每百公里耗电量只需14kwh，每百公里运输成本只需8块钱，节省不少运营成本，完美解决了城市配送经常会遇到拥堵路段导致的成本升高问题。

　　俗话说“一寸长一寸强”，这款车的车身长度4900mm，通过驾驶室前移设计，将货厢长度提升到了3145mm，占到了整个车身长度的64.1%，货厢容积高达7m³，相比同级别车型大了至少1m³的空间，在实际使用中，放置70个50×40×40的标准纸箱完全没有问题。

　　这款车的货厢采用的是直线设计，让容积进一步加大，让货厢装载利用率高达95%以上。不仅如此，它的车轮毂包采用矩形设计，货厢内1230mm的间距也让一些大型的建材都可以实现平放，相较同级别的新能源城配物流车型，载货能力更强。

　　这款车的侧滑门的有效开启尺寸可以到达870mm，在行业内也是领先水平，可以更方便客户装卸货物。值得注意的是，这款车的侧滑门还配备了一个地锁，车门打开后会自动锁止侧门，有效防止坡道停车卸货时出现车门自动关闭的情况，不得不说，鑫源E3这种细致入微的态度让人非常舒服。

　　当然，惊喜还远不止这些，这款车的尾门采用270°对开设计，这一设计满足叉车上下木工板等大件货物的需求，完美解决了装卸货难的问题。

　　在车厢尾部还配备了一个220V可外接电源，可满足小型电器的使用需求，不想吃外卖，在停车休息时，还可以自己做饭吃，工作生活两不误。

　　大空间也要有高承载力配合才够完美，这款车采用麦弗逊式前悬架+五片簧整体电驱桥后悬架，可以说是在继承了乘用车底盘基因的基础上，进行了专业货车底盘调教，既保证了乘用车的舒适性，又为鑫源E3L提供了1.4T的承载力。

　　在行业“内卷”严重的情况下，从事城市物流配送的新能源车型不在少数，但是能够从客户实际需求出发，针对物流行业特点和国内路况特点而开发的车型却不多，鑫源E3就做到了这点，大空间、低能耗，让客户省钱、多装，舒适化内饰，智能化配置，让客户开着舒服，轻松赚钱。所以想要从事城配物流的卡友，不妨了解一下这款车。

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